(1)功能件，具有明确的功能，如油盘耐油腐蚀、隔热板耐高温;

(2)车壳外板，分为铅垂外板(如侧板、车门)和水平外板(如车顶、发动机罩)两种，轿车车壳要求达到A级表面精度，目前全世界轿车、轻型货车的外板价值300亿美元俾，而SMC外板所占比率却很小(唯独美国例外)，但轿车SMC车壳(特别是发动机罩)发展飞快;

(3)结构件，冲击强度和整体结构性都为上佳，设计自由，确保撞车后司机和乘客安然无恙，如一级方程式(n)赛车、轿车的空间构架;

(4)半结构件，机械强度、多功能性和完整性都好，如：散热器托架、横梁，起支撑仪表盘的作用)，又如Taurus和MercurySable轿车的前围里的下散热器SMC托架只有两件(原钢托架却有22个零件)，质量大减，成本降低14%。

 许多新的塑料成型工艺都是在汽车工业的推动下开发的，在竞争激烈的今天，只有不断创新，开发出新的塑料成型加工工艺，才能满足汽车轻量化的需求，才能在未来的市场竞争中占有更多的份额。不掌握特殊的新工艺，企业就没有前途。随着新的工艺开发和应用技术研究的深入，它们必将在汽车用塑料成型加工领域中得到越来越广泛的应用。

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